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簡介: 可靠性很大程度上決定了碰撞導致的傷害值。汽車防撞梁的設計是一個多目標優化的課題,既要考慮潰縮以便盡可能多的吸能,又要抵抗變形,減少碰撞物的侵入量,還要考慮車身輕量化的需求。偏置碰撞(odb或者柱碰中,防撞橫梁不能發生斷裂,需要較均勻的將力傳遞到縱梁的兩端?,F有技術中橫梁存在以下特點:1若采用熱成型材料,則無法形成封閉腔體,剛度不會太強,且吸能少;2若采用輥壓高強鋼,雖可形成封閉腔體,但是重量較重;3若采用鋁合金鋁板技術,雖可形成封閉腔體,吸能較好,但是容易發生脆性 | |
可靠性很大程度上決定了碰撞導致的傷害值。汽車防撞梁的設計是一個多目標優化的課題,既要考慮潰縮以便盡可能多的吸能,又要抵抗變形,減少碰撞物的侵入量,還要考慮車身輕量化的需求。偏置碰撞(odb或者柱碰中,防撞橫梁不能發生斷裂,需要較均勻的將力傳遞到縱梁的兩端?,F有技術中橫梁存在以下特點:1若采用熱成型材料,則無法形成封閉腔體,剛度不會太強,且吸能少;2若采用輥壓高強鋼,雖可形成封閉腔體,但是重量較重;3若采用鋁合金鋁板技術,雖可形成封閉腔體,吸能較好,但是容易發生脆性斷裂;4若采用鋁合金、碳纖復合技術:如中國專利申請cn201711107568.3提出的鋁合金為中間夾層、外面覆蓋碳纖維,雖可極大地提升性能,但是一:其難以進行拉彎,對于布置以及碰撞效果都不利;
碳纖維全覆蓋,難度較大,且成本很高為實現上述目的及其他相關目的本發明提供一種汽車防撞梁,包括:6082鋁板本體及碳纖維加強件;其中,所述6082鋁板本體整體呈帶有弧度的長條形結構,其截面的輪廓呈封閉狀,其與所述碳纖維加強件連接的一側面上開設有多個第一連接孔;所述碳纖維加強件整體呈與所述6082鋁板本體的弧度一致的長條形結構,其內嵌于所述6082鋁板本體中且在與所述6082鋁板本體連接的一側面上開設有與所述多個第一連接孔相配合的多個第二連接孔;所述6082鋁板本體與所述碳纖維加強件通過各個同時連接一組所述第一連接孔和所述第二連接孔的緊固件來實現連接。于本發明一實施例中,所述6082鋁板本體內的一側面上設有沿其長度方向上布設的限位筋,用于限制所述碳纖維加強件在所述6082鋁板本體內的位置。概述 花紋板美觀耐用,防銹6082鋁板 高硬6082鋁板 貼膜6082鋁板汽車碰撞安全對乘客生死攸關。汽車前、后防撞梁作為最先接觸碰撞物的安全結構件。小到汽車踏板,大到工廠車站的防滑區域均有應用,更有不少光亮面產品用于建筑裝飾等。2.合金:1XXX3XXX5XXX3.狀態:H114H194OH234H14/H24H12/H22等 4.規格:厚度≤6mm寬度≤1900mm長度≤12000mm |
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